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关于必然与当然的关系，王夫之曾从形而上的层面作了具体阐释。
在具体分析道的内涵时，王夫之指出：“气化者，气之化也。
阴**于太虚絪緼之中，其一阴一阳，或动或静，相与摩**，乘其时位以著其功能，五行万物之融结流止、非潜动植，各自成其条理而不妄，则物有物之道，人有人之道，鬼神有鬼神之道，而知之必明，处之必当，皆循此以为当然之则，于此言之则谓之道。”
[4]一阴一阳、气化流行之道，首先表现为内在于事物的必然的法则，它赋予世界以普遍的秩序（使事物各有条理而不妄）；通过揭示必然之道以把握合理的行为方式（所谓“知之明而处之当”
），则进一步为实践过程提供了内在的规范，作为规范行为的普遍原则，道同时便获得了当然之则的性质。
以存在法则与存在方式的统一为前提，必然同时构成了当然的本体论根据。
从具体的实践领域看，相关规范的形成总是基于现实的存在（实然）以及现实存在所包含的法则（必然），与实然或必然相冲突，便难以成为具有实际引导和约束意义的规范。
以现代生活中的交通规则而言，它所调节的，是车辆之间以及车辆与行人之间的关系，其具体规则的形成，则需要考虑不同道路之间的纵横联系、车辆的速度和密度、车辆与道路的关系、人的行为特点，等等。
尽管作为当然之则，它具有约定性（如车辆靠左行驶或傍右行驶在不同的国家或地区往往有不同的约定），但其有效性、合理性最终基于对以上各种状况（实然）以及其间的确定联系（必然）的正确把握。
随着现实存在形态的变化，规则系统本身也需要进行相应调整，如高速公路出现之后，有关车辆时速的规则，便需做出某种改变。
可以看到，以交通的安全、畅通为目的性指向，作为当然的交通规则系统本身又以实然与必然为依据。
规范（当然）与实然的联系，在“应当蕴含能够”
（oughtentails）中也得到了具体的体现。
宽泛而言，“能够做”
在逻辑上蕴含三重意义：其一，有能力做，它所涉及的主要是行为者，即一定个体是否具有完成某种行为的能力；其二，能成功地做，这里的“能够”
同时关乎更广的背景与条件，如能否驾机起飞，除个体的飞行能力外，还取决于机械、气象等条件；其三，被允许做，其中涉及行为与其他规范系统的关系（是否为具有更广制约作用的规范系统所许可），这里所说的能够，主要侧重于第一重含义。
就行为的选择而言，规范所规定的“应当”
（做），以相关主体（行为者）“能够”
（做）为前提，而能够则意味着具有做某事的能力（ability），这种能力本身又表现为一种事实（实然）：主体（行为者）之具有相关能力，并非基于主观的随意认定，而是呈现为一种现实的存在形态（实然）。
当然（规范）与能够（能力）的以上联系，则相应地体现了当然与实然的联系。
孟子曾区分了“不能”
与“不为”
：“挟太山以超北海，语人曰：‘我不能’，是诚不能也。
为长者折枝，语人曰：‘我不能’，是不为也，非不能也。”
[5]“挟泰山而超北海”
之所以不能成为“当然”
（应当履行的规范），首先就在于它超出了人的能力，“为老者折枝”
之所以“应当”
成为行为准则，则是因为它处于人的现实能力所及的范围之内；后者以实然（能力可及）为其根据，这一根据在前者之中则付之阙如。
进而言之，在具体的实践领域，规范既本于一定的需要，又常常涉及相关领域特定的行为或活动方式，无论是现实的需要，抑或一定的活动过程，都有其现实的规定性。
以需要而言，与主观意义上的欲望不同，它更多地表现为现实关系所规定的客观趋向。
同样，不同的活动过程本身内含一定的秩序和结构，后者也是现实的存在，具有实然的性质。
规范唯有以这种具有实然性质的秩序与结构为根据，才能有效地引导实践过程。
从经济、政治、法律等社会领域的活动，到技术性的操作过程，规范的合理性、有效性都既离不开对现实需要的把握，又以体现相关领域活动的特定秩序和结构为前提。
以当然的形态呈现的规范与实然、必然的以上联系，往往未能得到充分的关注和确认。
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