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凯玛特公司和塔吉特公司都将从配送中心运输货物的业务包给了第三方运输商，我们不像他们，我们一直觉得需要自己的车队。
为了拥有我们希望的那种灵活机动性——能力和反应速度都超过了我们能要求外人为我们做到的程度——我们需要我们自己的司机。
他们是我们团队的一分子，致力于为我们的顾客服务，就像分店的员工一样。
而且，伙计，我们就是有这样的司机。
当你开车走在高速公路上，经过一辆沃尔玛的货车，我可以拿出所有的钱跟你打赌，那个坐在方向盘后面的家伙是个真正的行家里手。
他不只是在驾驶一辆卡车，他正致力于为那些分店服务，而且他知道，自己是沃尔玛公司以及我们所坚持的一切在公路上的代表。
我可以这么说，我们拥有全美国最最优秀的卡车司机，而他们的忠诚和热忱深深地影响着我们的公司。
李·斯科特：
我们的司机确实非常忠于自己的职责，也就是为分店服务。
他们不断地向公司反馈信息，像是，看上去还挺好的商品被扔在商店后门外呀，商店里员工的态度和精神面貌呀之类的问题。
很长一段时间以来，山姆会定期地在凌晨4点出现在驾驶员休息室，带着一大堆炸面包圈，然后坐在那里同司机们聊上好几个小时。
他会询问他们说：“你在分店里看到了什么？”
“你最近有没有去过那家分店？”
“那里的人干得怎么样？”
“情况是不是越来越好了？”
这很有意义。
同公司里其他的人相比，司机每周会接触更多的分店。
而且我觉得山姆喜欢同他们谈话的原因，是因为他们不像许多经理那样，他们才不在乎你是谁，他们会告诉你真实的想法。
当然，使得整个配送系统运转得如此出色的唯一原因，在于所有参与其中的人们的奉献。
技术和硬件只是工具。
就像分店员工一样，配送系统中的人们坚信，他们的首要工作就是服务顾客。
只不过对他们来说，顾客是他们为之供货的沃尔玛分店或山姆会员店。
有这种理念作为基础，我们发展出一种独一无二的能力，能够量身定做地满足我们分店的需要。
举个例子，直到最近，我们还能够自夸说，我们每天向97%的分店配送货物。
后来，我们发现这对于所有的分店来说并不一定是最好的，尤其是对那些规模较小的分店。
所以现在我们实行一种量体裁衣式的配送方案，各个分店可以从四种不同的配送方式中任选一种。
每六个月一次，每个分店选取一种最适合的方式。
此外我们还有一种称为“快速交付”
的方案，专门为那些距离配送中心有一定距离的分店设计。
通过这一方案，一家分店能够在周一晚上下订单，在周二晚上收到货物。
在这一行里，再没有别人，不管它们的货物配送距离有多近，能够做到这样快速的配送了。
当所有这些配送工作在某个我们的配送中心里进行时，那可真是一番值得一看的景象。
你真得自己亲自去看看才能体会到，有时候我自己也很难想象。
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