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§攻关华夏石油
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今天，70岁左右年龄的老北京人或当年去过北京的人，大抵都会记得当年公交车的奇葩状态：车的背后，通通背负着一个不敢停火的木柴炉或木炭炉，喷云吐雾，缓缓而行，遇到上坡时火跟不上，立刻停车下来烧劈柴，灰头土脸，费很大劲！
后来“升级”
了，变成煤气发生炉，驾驶员出车之前要先做三件事：领煤、生火、拖车！
最壮观的，自然是车顶上那硕大无朋的煤气包，晃晃悠悠，摇摇欲坠，越走越瘪，一旦气不足了，车立马抛锚！
中国到底有没有石油？上世纪50年代以前，不少地质学家抱着消极的观点。
1915至1917年，美国美孚石油公司的马栋臣、王国栋曾率领一个钻井队，在陕西北部一带打了7口探井，花了不少钱，收获不大走了。
1922年，斯坦福大学教授布莱克威尔德来中国调查地质，回国后写文章说，中国是贫油国家，在中国东南部找到石油的可能性不大，西南部找到石油的可能性更是遥远，西北部不会成为一个重要的油田产地，东北部分也不会有大量石油。
“中国贫油论”
从此开始流传。
事实上，在旧社会的中国，石油基本完全依赖进口！
解放初期，大规模的经济建设开始后，全国所需石油的80%至90%不得不依靠进口。
而由于帝国主义国家对中国实行经济封锁，国内石油燃料相当短缺，严重阻碍了各项事业的建设与发展。
“无油不成局”
，这不仅仅是公交车的问题。
毛泽东和周恩来在思考实现第一个五年计划时，对李四光寄予了厚望。
1953年底，毛泽东、周恩来把李四光请到中南海。
毛泽东十分担心地问李四光：“有人说‘中国贫油’，你对这个问题怎么看呢？如果中国真的贫油，要不要走人工合成石油的道路？”
1928年，李四光就曾写文章指出：“美孚的失败，并不能证明中国没有油田可开。
中国西北方出油的希望虽然最大，然而还有许多地方并非没有希望。”
面对领导们殷切的目光，李四光根据自己对中国地质的深入钻研，认为“中国贫油论”
是没有事实根据的。
他从构造地质角度出发，认为油区是生油和储油条件比较优越的地区，而油田是储油条件特别好的地区，找油要先找油区再找油田。
他认为，我国石油勘探远景最大的区域有以下三个：一是青、康、滇、缅大地槽；一是阿拉善-陕北盆地；另一是东北-华北的平原地区。
首先应该把柴达木盆地、黑河地区、四川盆地、伊陕台地、阿宁台地、华北平原、东北平原等地区，作为寻找石油的对象。
事实上，早在1933年，他在发表的《东亚构造格架》论文中，就已经圆满回答了这个问题。
从1935年到1936年，他在英国讲学时，写过《中国地质学》，其中提到“东海、华北有有经济价值的沉积物”
，实际指的就是石油。
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