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在此后的一连串眼花缭乱的权术运作中，梁士诒起了举足轻重的作用，手脚并用，连续半个月没怎么合眼，待到清廷退位诏书一下，他一连睡了两天两夜。
被吓得答应退位的隆裕太后，一直哭着叫着梁士诒和赵秉钧的名字，要他们无论如何告诉袁世凯，一定要保全他们母子的性命。
从晚清到民国，梁士诒在政治人物中，算是挨骂最多的人之一。
在清末被弹劾，还可以解释为权力斗争，沾了袁世凯的光。
进入民国，报章批，议员议，学生义愤填膺，有关他的飞短流长，无日或无。
有点风吹草动，就众口诼集，骂个臭死。
下台游历欧洲，还被中国留学生痛殴。
其实，公平地说，无论晚清还是民国，梁士诒的确是个能吏加才子。
人称他是少有的几个能五官并用的人，就像《三国演义》中的庞统一样，可以一边写东西，一边听人讲话，一边打发公务。
有这样美誉的人，段祺瑞夹袋中有小徐——徐树铮，而袁世凯的夹袋里，就是他梁士诒了。
他的才能，能让对他有成见的西太后转而对他赏识，也令袁世凯视若珍宝，须臾不可分离。
都说他贪污，但清末查过，民国也查过，都没有查出名堂。
说他卖国，更是无厘头瞎传。
最后他从总理位置上下台，吴佩孚言之凿凿地说他答应了日本，借日款赎回胶济铁路，其实根本连影子都没有。
其实，梁的骂名，跟他干的活计无关，是跟他位置有关。
他除了短时间做过总统府秘书长之外，一直在交通和财政两个肥缺上混，其中以铁路交通这行做得时间最长，即使洪宪之后没有实职了，据说在这个行业，也有相当势力。
民国的所谓前交通系，就是属于他的派系，在安福国会，都有几个席位的。
铁路交通在民国是个特别有钱的部门，直系统治时期，民国政府最穷，穷到中央政府各个部都开不出工资来，唯有交通和财政部却一直工资照发，交通部比财政部还要有钱，隶属交通部的交通银行，也因为铁路的缘故，相当稳定。
老是被人称为财神的人，其实自己并不是神，是人而占的位置多金，就难免被忌妒。
大家指望你，大家骂你。
有了坏事，还都得背着。
加上民国实际上是个军人当家的时代，文官无论再能干，再有势力，也是操持政务同时背黑锅的角色。
在肥缺上待时间长了，想不挨骂也不能够。
不仅梁士诒如此，后来被人称为后交通系首领的曹汝霖，最终变成卖国贼，其实也跟他的位置有关，老待在交通和财政大位上，是谁都没个好。
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