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再行驶20公里，下匝道就可以到五个校验点中的一个，然而这20公里必定会被其他车队各种汇入，成为兵家必争之地。
“前方500靠右下匝道……”
既如此，不如就把地方让给它们。
在我的指令下，太阳神的两辆车犹如连体婴儿般，齐齐往右驶下高架。
涂装着绿色大力士的火力全开主车飞梭一样，继续顺着高架疾驰而去。
无需赛后回放，我都能想象得到，他们的车手和领航员此刻定然是一头雾水，满心疑惑我们为何突然驶离高架。
高架有高架的好，地面，自然也有地面的优势。
“左3，直线200，右前下坡……”
宗岩雷在碰撞到一名走在上街沿的行人后，我的视线又再暗了10%。
而当我们撞开黄色隔离线，顺着坡道进入昏暗的地底隧道，剩余的70%视线又再打了对折。
至此，路书上的字迹我已很难辨认。
“进隧道，注意路窄，1公里长直线……”
车灯打开，我们进入了一条充满尘土、没有任何光亮的混凝土通道。
这条通道原本其实是一条地铁线路，全长50公里，早在七八年前就已盾构贯通，却在铺轨前因缺乏资金而烂尾，在地下荒废多年。
然而它并非彻底无人问津。
隧道未铺轨，底部却保留了工程通行带，久而久之被一些人当成钻空子、节约时间的捷径。
过去六年间，我和项则就走过很多次，哪一处有坑、哪一段最滑，我闭着眼都知道该怎么开。
“右5，接左6，保持中线……”
“10公里，全油通过……”
“500，准备出隧道……”
“出口亮，接左3，右前‘校验点’……”
在隧道里开了20公里，两辆车从地下灰头土脸的出来，前方不足五百米便是一个“校验点”
。
轮胎辗过地上硕大的红色圆点，一个甩尾漂移，巨大的摩擦声中，两辆车齐齐调头，又重新回到地下。
剩下的30公里，一如之前，虽然视野比较差，但胜在私密性强。
可惜，这样的秘密路段只有50公里，到达尽头时，我们不得不回到地面。
好在第二个“校验点”
离出口并不远，抄个近道，很快就能到。
“左3，上台阶，直线200，穿过广场……”
按照常规车道行驶，我们可能需要绕2公里才能到“校验点”
。
但如果走行人路线，就可以缩减一半距离。
赛车颠簸了一下，驶上满是人潮的广场，我的视线在几秒内陷入全黑。
“左前方，红色招牌那家店看到了吗？朝着落地玻璃撞进去……”
行人路线，可以缩减一半距离。
但如果自己开路，就只要500米。
撞三家店，再100米就能到第二个“校验点”
。
宗岩雷意识到我要做什么，轻笑了下，没有犹豫，没有质疑，踩住油门直直撞了过去。
“遵命。”
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